La Citroën 2CV électrique dévoilée au Mondial de l'Auto 2026

Citroën a présenté, dimanche 11 octobre 2026, veille de l'ouverture du Mondial de l'Automobile de Paris, un concept de 2CV entièrement électrique Libération. Le Mondial de l'Auto a ouvert ses portes le lundi 12 octobre, et la nouvelle version électrique de la mythique Citroën 2CV y est présentée au public France Bleu. La production de la 2CV originelle s'était arrêtée en 1990 France Bleu.

Le constructeur, filiale du groupe Stellantis, dévoile ainsi une nouvelle version de son modèle historique à l'occasion du salon parisien Le Monde. La commercialisation du véhicule doit être lancée en 2028 Le Monde+3. Il s'agit pour l'instant d'un prototype, baptisé 2 CV Concept, qui préfigure le modèle de série à venir Le Point+1.

Sur le plan tarifaire, Citroën promet un prix autour de 15 000 euros Le Monde+3. Une source évoque un tarif s'approchant des 10 000 euros, aides à l'achat comprises 01net. Le véhicule est décrit comme une citadine de petite taille, légère, destinée à un usage urbain et produite en Europe La Croix+1.

Le design reprend des codes rétro, avec notamment un toit en toile, en écho au cahier des charges d'origine de la 2CV tout en intégrant des détails rétro-futuristes BFM Business+2. Le concept se positionne à contre-courant de la tendance des voitures toujours plus lourdes et plus chères observée sur le marché Le Point.

Cette présentation s'inscrit dans une dynamique plus large de retour des modèles iconiques dans l'industrie automobile européenne, après le succès de la Renault 5 La Croix+1. Cette stratégie est de plus en plus utilisée en Europe, notamment pour contrer la concurrence des marques chinoises Libération.

Le contexte

La Citroën 2CV est sur les routes depuis 1949 et est présentée comme un symbole de liberté France Info. Sa production s'était arrêtée en 1990 France Bleu.

Le projet de 2CV électrique s'inscrit dans le sillage du succès rencontré par la Renault 5, relancée elle aussi dans une version modernisée et électrique La Croix+1. Cette vague du néo-rétro, sur laquelle Citroën surfe avec sa 2CV, traduit une tendance observée chez plusieurs constructeurs européens consistant à relancer des modèles iconiques dans des versions décarbonées La Croix+1.

Cette stratégie de résurrection de modèles historiques est de plus en plus utilisée en Europe, notamment dans l'objectif de contrer la montée en puissance des marques chinoises sur le marché automobile Libération.

Les réactions

Le dévoilement du concept a eu lieu en marge du Mondial de l'automobile, à la veille de l'ouverture officielle du salon France Info+1. Citroën a choisi de présenter ce prototype comme une réinvention de son modèle le plus célèbre plutôt qu'une simple relance France Info+1.

Le constructeur met en avant un positionnement destiné à toucher plusieurs registres : le prix, l'aspect pratique et l'attachement affectif au modèle historique BFM Business. Le concept multiplie les clins d'œil au cahier des charges d'origine de la 2CV tout en intégrant des éléments de design contemporains BFM Business.

La présentation est présentée par plusieurs médias comme un signal de la stratégie de relance plus large de la marque au sein du groupe Stellantis Le Monde. Citroën espère ainsi se relancer en misant sur la notoriété de ce modèle historique Le Monde.

Ce qui reste incertain

La commercialisation du véhicule est annoncée pour 2028 Le Monde+3. D'ici là, le modèle présenté au Mondial de l'Auto reste un concept, appelé à évoluer avant sa version de série Le Point+1.

Le prix final reste à confirmer : les sources évoquent un tarif autour de 15 000 euros Le Monde+3, tandis qu'une estimation évoque une somme proche de 10 000 euros une fois les aides à l'achat prises en compte 01net. Les caractéristiques techniques définitives du véhicule n'ont pas été détaillées dans les éléments disponibles à ce stade.